ドラッグレースお手軽チューニング INFINITO-VELOCITA/ウェブリブログ

ドラッグレースお手軽チューニング

<< 作成日時： 2008/04/29 22:07 >>

ドラッグレースに出るなんてというと、すごくハードなチューンを
施しているというイメージもあるかもしれません。

確かにある程度の上のレベルになればＮＯＳやらターボやら、
あるいはその両方装備しちゃって３００馬力オーバーなんて
非日常もいいとこなマシンもあるにはありますが。

でもほとんどはごくごく普通のライトチューンで温厚なマシン（笑）ばかりです。

とは言っても、ひととおりの「コレやっとこ」みたいなツボはあります。
その一つが、車高ダウンです。

これにはウィリーしにくくする目的があって、より高回転でクラッチミートさせても
フロントリフトしにくくなる＝速い初期加速ができる、という理屈です。

ドラッグレースの肝は最初の６０フィート（約１８メートル）にあるといわれ、
ここでタイムを詰めれば全体の伸びも期待できるんです。

ロードレースでいうところの、ストレートでの最高速は馬力もさることながら
その手前のコーナーをいかに速く立ち上がるかに係っている、というのと同じ・・かな？

写真はフロントの車高を下げるアイテム。
ブレーキキャリパーボルトに共締めするステーのようなもので、
これにタイダウウンに似た、締め付け可能なナイロンベルトを取り付け、
ステアリングヘッド上部に回して反対側も同様にキャリパーに取り付け。

簡単に言うと、「車高下げたい？じゃあキャリパーんトコにタイダウン引っかけて
グイッって引っ張ればフロントフォーク縮んでホレ出来上がりだ」という、
ひっじょーに乱暴極まりない、いかにもアメリカンな発想(；´∀｀)

でもこれ、レース終わったらまた街乗りもするという向きには
とっても合理的。帰ってきてベルト緩めばハイ元通り、なので。

そしてリヤ側。これはＭＵＺＺＹの車高下げリンク。
右下にあるリンクボルト通し穴の位置を変えることで、
ノーマル、ちょい下げ、激下げと選べます。

この形式の場合、調整のためにはリンクボルトを一度抜く
必要があり、その際にジャッキアップが必要になるので
頻繁に車高をいじるとなると使い勝手はネジ調整式に一歩譲ります。
メリットは・・ネジ式より安い！ことかな。日本円で７０００円くらいでした。

そして車高を下げた以上、必ずつけなければならないオトシマエ。
調整式サイドスタンド。こちらもマジー製です。こちら約２万円。

他社製でもう少し安いのがあったにもかかわらず、
ついついこのアルミビレット４角柱の珍しい外観とポリッシュ仕上げに惹かれて
完全に物欲の勝利となってしまい。。

美しいのは良いのですが、この先端部の接地面積の狭さ、
夏場のアスファルトにめり込む予感大(;￣Д￣)

一応車体周りでの今回のドラッグチューンはこんなところ。
あとは、スイングアーム延長キットなんてのを入れれば
さらにウイリーを抑えることができてよりタイム向上いけます。

ただこれはチェーンやブレーキホース伸ばしたりと、それなりに手間も
かかるものなので、まぁ追々といったところですね。