ＧＩｐｒｏとパワコマ INFINITO-VELOCITA/ウェブリブログ

ＧＩｐｒｏとパワコマ

<< 作成日時： 2008/05/08 23:12 >>

レースも２シーズン目となれば、少しはパワーも上げておきたいというもの。
パワコマを導入したことは以前にも書きましたが、程なくこちら、ＧＩｐｒｏも装着。

装着作業はドラッグレースでお世話になっているレッドモーターにて。

ＺＺＲ１４００乗りの方には、すでにお手軽なチューンとして定着したパーツ。

ノーマルでは意図的に行われている低速ギア域での絞られた力を解放してしまう、
そんなアイテムがいったいどんな効果を見せるか。。

その効果は、走り出してすぐ分かるくらいでした。これはイイ！
３０００回転くらいからのダッシュに勢いが出て、車体が軽くなったような感覚。
街中での走りが快適になります・・ってドラッグレースに関係ない・・か？（笑

実際のところ、ＧＩｐｒｏの機能がどうもハッキリ分かっていません。
セカンダリーバルブを低回転域でも開くようにしているだけだという話もあれば、
点火時期なども６速時のマップにしているから高回転域でも効く、という話も。

高回転域でも効果があるなら、もちろんドラッグレースにも効くでしょう、という期待を
込めての装着でした。

さて話は前後して前々々回の続き、パワコマの方です。
ノーマルマフラー、エアクリーナーに対応したマップというのがどんな効果があるのか。

ノートを背負い、車通りの少ない所へ停めてマップを変えて走り出し、
また停めてはノーマルに戻したり・・その姿はかなり怪しい(*´∀`)

と、何度か試した結果、ノーマルマフラーでもパワコマは大いに有効だと確信です。
ひとまずはっきりと体感できるのは、ノーマルのいわゆる「ゴムひも加速」
これがかなり改善されたということ。

ＧＩｐｒｏでの話とかぶりますが、ノーマルは意図的に５０００回転より下の
トルクが削られていて、この回転域ではいくらアクセルを
開けてもツいてこない。その様はまるでスロットルワイヤーがゴムで
できているかの如く。

ネットで見つけて以来、言い得て妙なネーミングと勝手に気に入ってます。

そんな緩慢な加速感が、マップ変更によって３５００回転くらいから
グイッとトルクが出てくるようになり、
ああなるほどこれならリッターバイクだよなと納得できるくらいに。

一方、高回転域ではというと。
う～ん、もともとＺＺＲってばかなり速いので、体感的には分かりません。
「お前それでもレースやってる奴かよ！」とツッこまれそうですが（笑

チューンしたから速くなってるだろうと盲信していい加減なことを書くわけにも
いかないので、ここは正直に。わっかりませ～ん（≧∇≦）

でもマップを見る限り高回転域でもかなり燃料の増減をしているし、
ダイノジェット社だってそれなりにテストした上でのデータ提供だと
思うので、良くなっているのだと信じたいところです。

実際、レースでもタイム上がったワケだし。

ところでそうやってセッティング変更を試していて気づいたのは、
「ノーマルって、よくできてんな～」ということ。

確かにノーマルは低速トルクが無いにしても、その回転域でのエンジンの回り方が
とても滑らかに感じられて、これが長距離での疲労感の少なさに
貢献しているように感じられます。

一方、パワコマセッティング変更済みの場合、トルクは増したと同時に
ややゴリゴリっとした回り方に。

もちろん、だからといって大きく疲労を増すわけではないことは先日の
ツーリングでも分かりましたが、もし可能であるのならば、
トルクを増しつつ、シルキーな回転感。そんなセッティングを目指してみたいものです。